DÍA DE LA RUTA: Domingo 17 de octubre de 2021
SALIDA: A las 09:00 horas de la mañana, desde la puerta del Ayuntamiento. Los participantes irán en sus vehículos particulares, en esta ocasión no hay transporte.
TRAYECTO: Circular
LONGITUD: 10 km (aproximadamente)
DIFICULTAD: BAJA/MEDIA
DESNIVEL ACUMULADO EN SUBIDA: 358m.
DESNIVEL ACUMULADO EN BAJADA: 358m.
COTA MÁXIMA: 813 m.
COTA MÍNIMA: 644 m.
TIPO CAMINO: Senda, Camino y Carretera.
Se recomienda llevar: Ropa cómoda, zapatillas de deporte, gorra, crema solar, agua y algo para picar (bocata, fruta… )
DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO:
Este es uno de los recorridos que utiliza habitualmente para sus entrenamientos Nico Molina, deportista durqueño del Club de Montaña Cerro del Caballo y Campeón del Mundo Juvenil de Carreras por Montaña. Se trata de un recorrido sin dificultades técnicas en el que el río Dúrcal es el auténtico protagonista.
El sendero se inicia en el centro urbano de Dúrcal, en la Plaza de España, junto al monumento a Rocío Dúrcal. Salimos en dirección a Cónchar y a los dos kilómetros disfrutamos de unas vistas inmejorables de 360 grados desde una arista; justo enfrente el pueblo blanco de Cónchar entre huertas, naranjos y olivos, a la derecha la tierra roja del Alcázar y la vaguada de Cijancos al fondo, las cárcavas del río Dúrcal y Buenavista, el pueblo de Dúrcal con el majestuoso Zahor y el Cerro del Caballo (3000 m), y el valle encajonado que conduce al Baño Grande.
La ruta remonta el curso de río Dúrcal alternando entre caminos y veredas y ambas márgenes, por un entorno de monte bajo y hierbas aromáticas, cañaverales, huertos, antiguos molinos, impresionantes bosques de galería y riberas del río Dúrcal antes de volver al centro del pueblo siguiendo la principal acequia de la vega de Dúrcal.
Pasaremos por los cinco puentes que sirvieron para cruzar el río Dúrcal en diferentes momentos de la historia; el de la autovía y el de la carretera nacional construidos en hormigón, el más emblemático construido en hierro y conocido como “puente de lata” que sirvió para la línea del tranvía, el primer puente de ladrillo en la primera carretera que comunicaba Granada y Motril, y el antiguo puente medieval en piedra basta y argamasa.